ТЕХНИКА ЕВРО-4. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
Приоритетным направлением деятельности Минского автомобильного завода является создание техники, отвечающей всем современным требованиям автомобилестроения. Сегодня, когда особенно остро стоит проблема загрязнения окружающей среды, огромное внимание уделяется выпуску техники, эксплуатация которой не наносила бы такого сильного урона мировой экологии. Политика завода направлена на следование мировым тенденциям. Сегодня ОАО «МАЗ» готов обеспечить потребителей техникой экологического стандарта Евро-4, который законодательно признаны в европейских странах и некоторых странах СНГ.
Автомобили, оснащенные двигателями стандарта Евро-3, хорошо зарекомендовали себя и пользуются огромным спросом, в то же время двигатели нового стандарта Евро-4 имеют ряд преимуществ перед своими предшественниками:
• увеличение интервала межсервисного обслуживания;
• уменьшение расхода топлива на 5%;
• полная унификация по сервисному обслуживанию с двигателями Евро-3;
• автомобили «МАЗ» четвертого экологического класса имеют меньшую снаряженную массу двигателя (от 250 кг до 350 кг). Это позволяет увеличить полезную загрузку автомобиля;
• уменьшение шума производимого транспортным средством и выбросов загрязняющих (вредных) веществ;
• использование топливоподачи с повышенной энергией впрыска до 1600 бар;
• применение системы EGR (рециркуляции отработавших газов) и РМ-САТ (глушителя-нейтрализатора на выпуске) либо системы SCR (Selective Catalytic Reduction – избирательная каталитическая нейтрализация), которая включает в себя дополнительный бак для AdBlue, дозирующую систему для подачи реагента в выпускной тракт (насосный модуль и форсунка) и окислительный каталитический нейтрализатор. Средний расход AdBlue составляет 2...4% от расхода дизельного топлива.
Минский автомобильный завод не только готов предложить своим потребителям автомобили, оснащенные современными дизельными двигателями, но и обеспечить доступный и качественный сервис. Профессионализм специалистов, техническая оснащенность сервисных центров и обеспеченность запчастями, а также высокая степень унификации дизельных двигателей позволяет осуществлять послегарантийное обслуживание максимально оперативно и значительно сократить затраты.
Автомобили, оснащенные двигателями стандарта Евро-3, хорошо зарекомендовали себя и пользуются огромным спросом, в то же время двигатели нового стандарта Евро-4 имеют ряд преимуществ перед своими предшественниками:
• увеличение интервала межсервисного обслуживания;
• уменьшение расхода топлива на 5%;
• полная унификация по сервисному обслуживанию с двигателями Евро-3;
• автомобили «МАЗ» четвертого экологического класса имеют меньшую снаряженную массу двигателя (от 250 кг до 350 кг). Это позволяет увеличить полезную загрузку автомобиля;
• уменьшение шума производимого транспортным средством и выбросов загрязняющих (вредных) веществ;
• использование топливоподачи с повышенной энергией впрыска до 1600 бар;
• применение системы EGR (рециркуляции отработавших газов) и РМ-САТ (глушителя-нейтрализатора на выпуске) либо системы SCR (Selective Catalytic Reduction – избирательная каталитическая нейтрализация), которая включает в себя дополнительный бак для AdBlue, дозирующую систему для подачи реагента в выпускной тракт (насосный модуль и форсунка) и окислительный каталитический нейтрализатор. Средний расход AdBlue составляет 2...4% от расхода дизельного топлива.
Минский автомобильный завод не только готов предложить своим потребителям автомобили, оснащенные современными дизельными двигателями, но и обеспечить доступный и качественный сервис. Профессионализм специалистов, техническая оснащенность сервисных центров и обеспеченность запчастями, а также высокая степень унификации дизельных двигателей позволяет осуществлять послегарантийное обслуживание максимально оперативно и значительно сократить затраты.
